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          文章来源:中国科学院    发布时间:55749  【字号:      】

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          对于一汽奔腾而言,亟须升级换代,迭代更新。合资品牌一汽马自达表现相对稳定,是一汽轿车的销量和盈利主力,但产品矩阵狭窄、品牌力不足始终是一汽马自达最大的短板,如今新车的引入速度上也不及另一合资方长安马自达。罗磊分析,“未来为了保证销量和利润,一汽轿车可能会引进更多的合资车辆。”而一汽夏利从2017年发布“骏驰计划”至今,励志向“旧形象”告别,但目前骏派品牌产品的市场销量还未达到预期水平。在产品更新以及布局上一汽夏利都未有大动作,此番剥离一汽华利获得资金支持,未来也或将有更大的变化。在中融创投基金管理(北京)有限公司董事长曹鹤看来,“一汽集团还会想其他办法解决一汽夏利问题。”近日外媒通过建立一整套模型,整理出15家年销量超过100万辆的汽车厂家的单车利润。包括一汽红旗、一汽奔腾等自主品牌以及一汽大众、一汽丰田、一汽马自达等合资品牌在内,2017年一汽集团累计销量达到330万辆,但计算下来一汽集团的单车利润仅为4美元(约为人民币27元),这也是一汽自主品牌利润下滑的原因,也反映出一汽集团依靠合资品牌“输血”的现状。对此,曾有业内人士坦言,一汽集团整体市场表现也是平平,徐留平的改革效应还需时日。徐留平对一汽集团改革成效的预期,北京刮起大风

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